물 펌프는 필요한 작동 온도(또는 냉각수 펌프)를 달성하는 데 사용됩니다. 냉각수는 엔진, 튜브 및 기타 구성품으로 펌핑됩니다. 그런 다음 서모스탯 밸브가 열립니다. 대부분의 차량에는 이제 냉각수가 팽창하고, (냉각 회로가 가열될 때) 빠져나가고, (자동차가 꺼지고 엔진이 식었을 때) 역전될 수 있는 팽창 탱크가 있습니다.
냉각 시스템이란 정확히 무엇인가요?
냉각 시스템은 본질적으로 각 실린더에서 스파크 플러그가 폭발하여 차량을 움직일 때 엔진 내부에서 분당 4000번의 폭발로 이동하는 4기통 차량입니다. 이러한 폭발은 많은 열을 발생시키며, 이는 제어되어야 합니다. 제어되지 않으면 차량을 파괴합니다. 제어되지 않으면 차량을 파괴합니다. 냉각 시스템은 이러한 온도를 제어하는 주요 역할을 합니다. 현대의 냉각 시스템은 1920년대의 냉각 시스템보다 효율적이고 신뢰할 수 있습니다.
냉각 시스템의 프로세스는 무엇인가?
냉각수는 워터 펌프에서 내부 엔진 블록 통로를 통해 흐릅니다. 이 과정에서 실린더에서 생성된 열을 수집합니다. 그런 다음 실린더 헤드(또는 V형 엔진의 헤드)로 이동하여 연소실에서 남은 열을 수집합니다. 그런 다음 유체가 통과할 수 있도록 서모스탯이 열리면 냉각수는 서모스탯으로 이동합니다. 그런 다음 냉각수는 얇고 납작한 튜브로 구성된 라디에이터의 코어를 통해 흐릅니다.
라디에이터를 통과하는 공기 흐름은 내부의 냉각수를 냉각시킵니다. 그런 다음 라디에이터 하단 호스를 통해 라디에이터에서 빠져나갑니다. 그런 다음 워터 펌프로 돌아갑니다. 이 단계가 끝나면 냉각수의 온도가 떨어져 엔진에서 더 많은 열을 흡수할 수 있습니다. 냉각 시스템의 용량은 엔진에 따라 결정됩니다. 무거운 차량의 더 크고 강력한 엔진은 훨씬 작은 엔진이 장착된 소형차보다 더 큰 냉각 시스템이 필요합니다. 더 큰 차량의 라디에이터는 더 크고 냉각수가 흐를 수 있는 수많은 튜브가 있습니다.
냉각 시스템 유형
자동차 엔진 냉각 시스템은 두 가지 유형으로 분류됩니다.
1. 공기 냉각 시스템
이러한 장치는 오래된 자동차와 오토바이에서 가장 흔히 발견되며, 엔진 블록이 실린더에서 열을 전도하는 알루미늄 핀으로 덮여 있는 공랭 시스템으로 구성됩니다. 강력한 팬이 이러한 핀 위로 공기를 불어넣어 엔진에서 공기로 열을 전달하고 냉각합니다. 공랭으로 인해 감소하는 열의 양은 블레이드 표면의 절대 공간, 냉각 공기의 속도/측정, 나아가 저울의 온도와 냉각 공기의 온도와 같은 구성 요소에 따라 달라집니다.
공랭식은 오토바이, 스쿠터, 소형 자동차, 소형 에어카 엔진과 같이 마력이 낮은 엔진에서 가장 일반적으로 사용되며, 기계의 전진 운동이 엔진을 냉각하기에 충분한 속도를 제공합니다. 소형 산업용 엔진에도 공랭식을 장착할 수 있습니다.
공기 냉각 시스템의 장점은 다음과 같습니다.
생산 비용이 저렴하고 관리 및 유지 보수가 덜 필요합니다.
공랭식 엔진은 설계가 간단합니다.
워터 재킷, 라디에이터, 순환 펌프가 없고 냉각수의 무게가 없기 때문에 액체 냉각 엔진보다 무게가 가볍습니다.
이 냉각 시스템은 북극과 같은 극한 기후 조건의 지역이나 사막과 같이 액체의 증발 계수가 더 높은 지역에서 특히 유용합니다. 실린더 재킷이나 라디에이터 물 튜브의 균열과 같은 서리 손상의 위험도 없습니다.
공기 냉각 시스템의 단점은 다음과 같습니다.
그들은 다른 것들과 비교했을 때 덜 효율적이다.
이러한 엔진이 자동차, 오토바이 또는 기타 차량에 설치되면 공기에 직접 노출됩니다.
2. 워터쿨링 시스템
재킷은 수냉 시스템에서 실린더, 실린더 헤드, 밸브 및 시트와 함께 제공됩니다. 연소열은 물이 순환하면서 재킷에 의해 흡수됩니다. 그런 다음 뜨거운 물은 자동차의 움직임을 위해 팬의 도움으로 라디에이터를 식힙니다. 냉각된 물은 재킷을 통해 다시 한 번 순환합니다.